數(shù)控車床的PMC程序的設(shè)計(jì)是根據(jù)控制對(duì)象的不同，來(lái)實(shí)現(xiàn)數(shù)控車床原理設(shè)計(jì)，所以通過(guò)控制對(duì)象的工作原理實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)控車床系統(tǒng)的診斷，在PMC的I/O接口處的指令順序?yàn)?首先是通過(guò)PMC譯碼輸出Y信號(hào)，然后馭動(dòng)外設(shè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作.***后動(dòng)作到位信一號(hào)輸出，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)故障的診斷過(guò)程。
在檢查尾座套筒的PMC開(kāi)關(guān)控制時(shí)，PMC的輸出信號(hào)Y3.0為I，尾座套筒的輸人開(kāi)關(guān)和潤(rùn)滑液位開(kāi)關(guān)也都為1，在系統(tǒng)的正常啟動(dòng)下，沒(méi)有收到輔助信號(hào)，這就說(shuō)明PMC系統(tǒng)沒(méi)有正常運(yùn)行.所以可以根據(jù)上述狀況推斷在尾座套簡(jiǎn)的液壓系統(tǒng)存在問(wèn)題。
在電磁閥通電時(shí)，尾座液壓缸能夠接收到定制減壓閥流人的液壓油，通過(guò)對(duì)系統(tǒng)的控制能夠?qū)⒐ぜ蚯巴疲沧淄驳挠蛪阂脖３终＃谶@種情況下能夠使壓力繼電器的常開(kāi)觸電閉合，但是在輸人信號(hào)的顯示上卻存在不一致.
這就可以推斷在壓力繼電器的信號(hào)輸出上存在問(wèn)題，通過(guò)對(duì)壓力繼電器的檢查可以確定是由于常開(kāi)觸電損壞導(dǎo)致輸出的信號(hào)不一致的原因所在，故產(chǎn)生故障報(bào)'ci。維修人員可以更換新的壓力繼電器使系統(tǒng)繼續(xù)正常的運(yùn)行。